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地方门户网站的盈利模式

第一个，也是最基础的一个：网络广告。网络广告的实质在于如何利用互联网挖掘到目标客户，更有针对性地传播信息，提高广告的效果。因此，显而易见的事实是地方生活门户网站能够提供更具个性化和针对性的网上广告手段，城市网上广告市场将呈现爆炸式增长。
广告形式可多种多样，如展示广告收入：通过前期运营，使网站达到一定影响力、知名度，拥有客观的访问量的时候，页面展示广告将是最简单、最基础的利润来源；有偿信息收入，这将是又一收入来源，主要是利用平台优势，在各相关频道重点推荐付费信息，这种模式中，还可以包括社区营销收入。
第二个盈利点在于电子商务。首先，在发展较大用户群基础上，通过我们自己的商家开展B2C电子商务，建设B2C网上商城，会员可以以会员价购买时尚生活消费品。
第三个盈利点在于与城市商业的融合，社区带动，单点突破，做足消费卡、团购、预定、消费分成、电子优惠券等商业模式文章。
第四个盈利点在于个性化增值服务。这个主要是面向企业客户的网络营销需求提供的增值服务，因为网站方而在通过运营积累，有人量用户数据，用户消费习惯分析，这些都可以助力于企业网络营销，网站同时还有大量的企业数据，包括用户点评分析等，这样，一方面，既可以给企业定制网络营销方案，另一方而也可以给用户定制个性化消费方案。这个需要有一段时期的运营积累。
第五个盈利点：便民服务。如当地的各种分类信息发布，地产中介、征婚交友、配送、家政、培训机构、美容等，通过“付费获得推荐或更好的展示效果”来实现盈利。
未来的盈利拓展有：免费《城市消费指南杂志》，用广告招商的形式盈利。作为地方门户来说，务必要切实做到“落地”，先把人气做起来，第一步考虑如何从商家盈利，比如房产家居方面栏目和版块应该很容易从房产商、家居用品设计、生产、销售、施工等企业获得盈利，具体的栏目根据各地情况的不同，可能会有不同的策划形式和运营形式。还有餐饮娱乐、汽车交易等等。
只要能做大，成为地方生活第一网络平台，那么，商家的广告就是一个巨大的盈利点，在针对当地商家进行广告展示服务之上，还可以为他们提供一些深度的服务，比如隶属于地方生活门户的商家展示网站、博客等，商家可自助管理，自助发布信息并推送到相应的位置，还有，上面已经说过，通过平台的运营，网站应该积累了大量的数据，可以针对商家的需求，做商家网络营销的整合包装与策划。

以上说的很多是一些广告盈利模式，其实我们从长远来想想，网络除了具有媒体属性之外，还可以开展电子商务，大家买一些东西不再去拥挤的商场，直接在我们的B2C网络商城订购。

此外，还有其他一些盈利模式，举下面的例子来说：
1、政府政务、商务：比如招商引资、旅游服务、经贸洽谈、项目招投标、政府性行为招标，政府性行为采购、新闻、信息发布等。
2、企业服务：自行联系或地方政府相关单位牵头成立企业会员俱乐部，协助完成对企业的全方位服务。比如项目及相关信息的发布、融资项目分析报告、投资商推荐、项目包装、项目推荐、项目测评、企业信息化建设、企业广告推广、产品的推广、为企业提供有效客户及合作者。3、信息中介服务、信息咨询业务：本地市场信息的中介有偿服务及专利、技术、项目等推广信息宣传。开办信息中介服务中介房产、中介车辆、中介闲置设备、中介家政服务等信息业务。
4、网络游戏：加盟网络游戏业务或产品加盟项目或产品：利用自身媒体的优势，加盟全国各地的中国创业联盟成员单位或其他单位的项目在本地的推广销售。
5、网络增值业务：域名、企业网站制作、企业电子邮箱、虚拟空间业务等。
6、会展服务：商业门户的品牌具有强大的市场号召力，可以结合地面会展的形式，结合网站推广，策划各种会展活动盈利。
7、培训服务：随着企业对互联网和电子商务知识的渴求，各地运营中心可以开设各种电子商务培训班，即可通过培训直接盈利，又培养了准客户。
8、个人会员：教育、医疗、娱乐、购物、交友、旅游等会员服务。
9、其他：还有网络商城、网上开店和物流配送等等其它业务。很多传统的商业模式，网络经济进行嫁接改良的，比如，网上订票、网络订餐。

从全国范围看，真正把这些都做到盈利的几乎没有，因为这些从理论上是可行的，但是网络发展阶段，当地网络发展情况、市场竞争情况，网站的运营发展情况等等，决定了不太可能一上来就全而开花，但是可以重点突破，根据我们自己的发展情况，摸索尝试出几个盈利点，然后规模化它，就很不错。
与商家合作的盈利方式包括：组织网友一起参加产品发布会、组织网友参加商品试用团、组织网友团购等。下而就以团购为例讲讲地方社区通过与商家合作取得盈利。在团购活动中，相对成熟的盈利模式主要有以下六种：

1、商品直销
以“团购”的名义直接在社区上刊登商品信息，进行直接销售，这里的货源也可以是自己进货、或跟商家合作代销，直接获得商品销售利润。商品直销是在网站运作中实现基本盈利的传统方式。
2、活动回扣
社区作为商家与买家的中间桥梁，组织有共同需求的买家向商家集体采购，事后商家向社区支付利润回报，即大家生活中常见的“回扣”形式。团购商品小到生活用品，大到电器、建材、装修、汽车、房产等，如果成功组织了一个大型采购团、如买车团、买房团，仅一次活动的商家利润回报小到上万，大到十几万甚至更多。现在一些大型团购网站号称有千人团购会甚至有万人团购会，这种人规模的采购其产生的利润回报之大，可想而之。
3、商家展会
可以不定期举办商家展览交流会，商家可以借此机会在社区进行新产品的推广、试用，可以面对面一与客户交流、接受咨询一与订单并借此了解客户的需求与建议，社区向商家收取展位费获得收益。
4、 广告服务
社区除了具有区域性特征外、它的受众一般都是具备消费、购买能力、欲购买的人群，对于商家来说定位精准、目标明确，成本低廉，故必将成为商家广告宣传的最佳平台。
5、售会员卡
“VIP会员”是用来凸显用户“尊贵身份”常见方式，在年轻人，特别是学生人群中非常的受欢迎。社区可以通过发放会员卡的形式来让用户提升“身份”，社区可以为持卡会员提供更低廉的商品价格，更贴心的服务，可以让持卡会员直接在合作的商家实体店铺进行“团购”。
6、分站加盟
当社区发展到一定影响力，无形中已经在为我们做项目招商了。此时可以提供授权给加盟者成立分站，为加盟者提供网络平台、运作经验、共享网站品牌等，在获得加盟费的同时也扩大了自身规模的影响力。

对地方社区举办利用团购盈利的建议：
1、不要一开始就搞全地区性的，尽量选择自己所在的区域或熟悉的区域范围进行运作，这样无论是推广、交流、交易、活动组织等操作起来都会非常的方便，而且也能最快的时间内被民众所接受。在初期，我们的人力、财力肯定不是非常的充足，都应该采取以小到大的发展策略。
2、在商品类别上应该采取以点到面的策略，不要一开始就想着做个最全面的，什么类型的商家都去联系合作，什么商品都搞，应该在某一行业或某一类别上做出你的价格、质量优势和特色来。
3、利用我们自己集团的各种现有资源，比如雨具，酒店，咖啡店，他们都可以为我们提供货源，那么我们可以很好的利用这个资源优势。
4、如果我们是某品牌的经销商、代理商，那么这无疑是最好的资源了，借助自身品牌与价格的绝对优势，以及对这个行业的熟悉度，无疑为你打开了一条新的营销大门和新的发展项目。目前万城网的模式加盟还是最有创新与前景.
5、如果上述的优势都不具备，先期可以自己寻找一些低成本的小商品货源进行直接销售，在这个过程中我们不断的积累客户、接触供货商、行业知识、将为你下一步的发展奠定稳定的基础。
6、不要把所有的事情寄于在网上完成。社区是你的主体平台，要多做线下形式的沟通与交流。如果在线下的沟通能力有限，建议可以找个擅长业务的人来合作互补。
7、社区网站成功的关键在于效率、运营。切记千万不要把过多的时间耗费在技术上，采用现成的建站系统应该做为首选，例如Discuz！等，记住我们的重点是运营，赢利！一定要从“技术员”的位置中走出来！
8、学会善用你身边一切可利用的资源。

速度型山地车的选型

很多新手和我一样，头痛于如何选择一款跑的轻快的山地自行车，当然了，真正的高速山地是改装出来的，后者显然是高端玩法，对于入门而言，无论从经验和银子哪方面进行考虑，选择一款速度型的整车或者稍加改造会更靠谱一些。 

既然讲到了速度，有必要先简单讲一下山地车和公路车的区别： 
从设计上来讲，前者以通过性为方向，后者以速度为方向。 
山地车的优点是适应各种路面，避震，骑行舒适，操控性好，长途骑行的稳定/安全性高；缺点是速度相对较慢。公路车的优点是阻力小，速度快；缺点是对路况适应能力差，骑行的舒适感相对较低尤其是屁股，长途骑行的稳定/安全性相对较低。 
根据使用需求选择山地or公路，有人只是城市代步，竟也买个公路，我靠，你以为爬那么低很帅么？如果你是中短途压马路，那就推荐买公路。如果是超过1000公里的长途骑行，哪种都让人纠结，一般是根据路况、速度、舒适度、体力、安全性、资金投入等综合考虑，像我这样疼惜屁股又热爱牛仔裤又怕爆胎的人肯定倾向于速度型山地车多一些。 

速度，是由车子性能、个人体力/心肺功能、对变速器的灵活运用决定的。车子再好，你人不行，那也只能顶个球用。而山地车无论怎么配置，怎么改装，也赶不上公路车的速度。对比山地车和公路车的特点，我们可以通过减小阻力、减少车体重量等方式来提升山地车的速度。 

下面个人经验和大家分享一下，欢迎指正。 

【车架】 
（1）材料 
选择铝合金车架，比钢车架的重量轻，不仅起步、加速、爬坡时省力，而且易搬动，对于外出旅行，随时会需要扛起车子~ 
但铝合金车架的弹性不如钢车架，如果你有钱的话，可以选择更好的材料，比如钛合金或碳纤维车架。 
铝合金车架的车子一般在1.4公斤左右。 
（2）尺寸 
车架尺寸的标示法是：车轮直径x车架立管长度 
再具体，车架的参数可真不少，根据身高、腿长计算最合适的车架尺寸，那会搞迷糊的，对入门来讲完全无必要。 
下面简单例个对应表，厂家不同会稍微有所不同，具体去车行试骑为准： 
24"x15" 适合150-165cm 
26"x16" 适合155-165cm 
26"x17" 适合160-175cm 
26"x18" 适合170-185cm 
26"x19" 适合180cm以上 
车架小，易操控；车架大，易舒展。 
如果是城市代步和长途骑行，碰到的交通或路况复杂，建议易小不易大。如果是路面很好的压马路，那大点也行。 
（3）工艺 
看焊接工艺如何，做工是否精致，感受整个车体结不结实。 

【避震器】 
山地车之所以安装避震系统当然是为了避震（抗冲击/抓地），但是它有个很讨厌的副作用，就是泄力。 
（1）后避震 
如果您不是做特技表演或者用来跑山路什么的，后避震就不需要安装，减少车身重量，并避免不必要的泄力。 
（2）前避震 
就是前叉。这是比较有科技含量的一个装置了，对于山地车来讲，这个装置是非常的重要，也是最烧钱的一个玩意了。 
建议1：直接用硬叉，不仅重量轻，而且便宜，没有压缩/回弹功能，减少泄力，很多高速山地配的就是硬前叉。缺点也是没有压缩/回弹功能，路面不好时手就有点麻了。 
建议2：选一个好一点的气叉，最大优点是重量轻，但是。。。一个字，贵！ 
建议3：选一个带自锁功能的前叉，在平路和爬坡时可以把前叉锁死。如果是带自锁的气叉那就更棒了，但是、、、、一个字，贵！ 
对入门来讲，上述2和3入手太贵，市场上原配硬叉的车子也很少见，那就车子买来配的是什么叉就什么叉吧，弹簧、油簧、阻力胶什么的都行，等了解之后再改装 

【变速/传动系统】 
我们用双腿踩踏踏板（以某个踩踏频率），通过链条，让前牙盘带动后飞轮（以某个齿轮比），从而带动后车轮转动，而让车子向前移动。 
（1）速别 
山地车的前牙盘一般是3个齿轮，后飞轮目前常见的是6片、7片、8片、9片这四种不同的数量，前齿轮数量x后飞轮数量，就形成了目前我们常见的18速、21速、24速、27速这些速别。 
18速和21速常见于中低档车，21速和24速常见于中高档车，27速我觉得就有点偏执狂的意思了，个人认为无必要。 
速别的多少和速度没有直接关系，它和能够产生的齿轮比的数量有关系。合适的齿轮比是让骑行者能够节省体力，能够踩踏的更舒适，而不是改变速度。就像本文一开始所说的，速度是在某种路况条件下，由车子性能、踏频（腿部力量）、该时段的齿轮比（对变速系统的灵活运用）形成的，当换到某个齿轮比的档位时，你要增加的是踏频，才能增加速度。事实上，我们常用的后飞轮也就是中间几个，最大飞轮和最小飞轮一般情况更是不去用它，也就是说无论是何种速别的车子，常用的齿轮比数量并没有大的区别。 
那速别的真正作用是什么呢，18速的车有18个档位，21速的车有21个档位，以此类推，档位越多的山地车变速（即换挡）越细腻、越顺滑，让你变速时不容易感觉到很突然。 
所以如果你只是城市代步，那18速足够，没必要为某种细腻感而多花钱。如果你的骑行距离较大，推荐21速或24速，这种变速的细腻感能够让你骑行愉悦。而在一些特殊的情况，比如爬长坡，而且还是逆风，这种时候或许你就能体会到大飞轮的作用了。 
（2）变速器 
变速器的作用就是让你及时、准确地获得你想要的齿轮比。 
所以一款稳定可靠的变速器对山地车是非常重要的。变速器由指拨、前拨、后拨组成。国内常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。 
入门的话，建议选用Shimano吧，个人认为后拨比前拨重要，所以一定要留意后拨的品质。另外，就入门而言，我还是推荐飞轮和后拨用一个品牌，甚至一个套件的，这样兼容性是否好些？ 
一般新买的车，对变速系统都要进行细微的调校，使所有档位的变速顺滑，并且让自己最常用的齿轮比的链条位置处于相对安静、舒服的位置，这个有机会再另文阐述吧。 

【刹车系统】 
V刹和碟刹，所谓萝卜青菜各有所爱，并不是碟刹就一定比V刹好。 
总体而言，V刹重要轻，价格便宜，容易保养维护；碟刹制动性好，恶劣天气和环境对刹车性能的影响小。 
我个人还是觉得碟刹比较有愉悦感，尤其不喜欢V刹在车圈上留下擦痕。 
但对于速度型的山地，特别是长途骑行，个人还是推荐双V刹好些，不仅减轻重量，维修容易，另外，V刹+前硬叉这俩一搭配，既简单又高速啊~ 
还有一种选择就是混搭型，前V刹+后碟刹，或者前碟刹+后V刹。无论何种搭配，大家都要留心下坡时前轮不要抱死，除了V刹这种很难避免的制动缺陷，还在于大家对刹车技巧的掌握吧？ 

【车轮】 
（1）胎纹： 
对于速度型的山地车，外胎的选择实在太重要了，是抓地能力和速度的完美结合。 
胎纹越凸，阻力越大，当速度越大时，在山地上的抓地力越强； 
胎纹越平，阻力越小，当速度越大时，在平地上的抓地力越强。 
所以要想提升山地车的速度，首要的就是选用光头胎。推荐使用轮胎中间平滑，两边突兀强厚的光头胎，这样前行的纵向阻力不大，侧滑和转弯的横向阻力大，适应公路、越野、雪天等不同环境的需求。 
（2）尺寸： 
外胎的标示法是：车轮直径x外胎胎宽 
公路车用的都是窄胎，山地车常见的胎宽尺寸是1.75、1.95、2,125英寸。 
山地车不可能使用公路车那么窄的胎，但是要提升速度，能窄点就窄点。 
以26寸为例，推荐使用26"x1.5，26"x1.75，26"x1.95的光头胎，26x1.25我觉得又有点偏执狂了，无必要吧。 
（3）车圈 
毫无疑问，双层圈是必须的，比单层的要结实。而外形方面，刀圈是不错的选择，不仅抗冲击而且风阻小。都说刀圈的缺点是重，我觉得问题不大，在车轮的外围适当增加点重量，虽然起步和上坡时吃点亏，但是车轮的行驶惯性也更好，越不容易降低速度，在平地骑行中，保持速度或加速是否会更加省力呢？ 

【自锁】 
自锁就是一套蹬踏系统，骑车时和脚踏“锁”在一起，这种方式绝对能够省力并提高速度，就是解锁需要练习，刚开始很容易摔车。至于能提高多少速度，我也没用过自锁，不好说，相信这里有很多人比我有经验的多。 

【车锁】 
呵呵，工欲利其器，必先固其锁。 
现在市场上主流的安全锁是“抗液压剪+空转锁芯”，是否抗的住12吨、14吨甚至16吨以上的液压剪，你又不好拿来试，尽量挑选吧。几乎所有的传统锁芯都抗不住挤开和暴开工具，空转锁芯就是针对开锁工具设计的，但是，如果你对中国人民的“聪明才智”有足够信心的话，空转锁芯既已成为主流防盗锁芯，总有一天会被暴开掉的，而且我听说已经出了针对空转锁芯的暴开工具。 
推荐找那种把锁芯藏起来的空转锁芯，本人用的是“抗液压剪+磁卡开锁”，嘿嘿嘿嘿~ 

ok，其他就不多说了。 
坎坷，宁静，高山、大海。 
选择单车，选择了一个朋友。 
选择单车，选择了一种情感。 
选择单车，选择了一种向往。